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基于32位系统的车载多媒体导航系统设计

51GPS世界资料  时间:2009-2-2  点击率:
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  3.车载音响产品结构设计的演化历程

  车载音响产品,长期在简单的逻辑控制结构上面发展,那个时候,系统主要就是支持收音,逐渐地有了磁带,系统不需要负载的控制,简单的逻辑控制就能满足需要。

  当CD进入汽车领域,车载音响就进入了4位MCU时代,AM/FM收音的调谐控制,和按键、显示以及CD的处理,一个4位单片机就足够了,这个时代,延续了十多年的时间,到今天,依然是市场上产品的主流。

  按说,车载音响产品也应该向技术发展的程序一样,经历4位,到8位、16位,然后32位的发展过程,8位MCU的确进入了车载音响,但是,8位MCU根本还没有变成市场的主流,也没有获得比较大的份额,在摩尔定律的作用下,半导体呈现的加速现象,以及车载产品由于对可靠性和认证的严酷要求,8位MCU还没有形成普及,16位还很少应用,我们的结构设计,就一步跨入了32位时代。

  4.基于32位系统的车载多媒体导航系统设计要求

  在今天的车载产品中,我们采用32位CPU的设计,面临几个非常困难的特殊要求:

  4.1.低待机功耗的要求

  最好的系统设计是不要在待机时消费电源,但是,在这个不断讲求人体工程学需要的年代,每个系统又需要能够快速响应,因此往往都需要设计一个待机状态,在这个状态,维持一些最基本和简单的功能,车载音响中,比如维持实时时钟的运作,对汽车状态的监控等等。

  车载系统都是通过电池来供电的,特别是在待机状态,为了保证汽车的即时响应的可靠性,车载设备在待机时,工业标准对其实际消耗电流的要求是很低的。

  4.2.基于嵌入式操作系统的快速响应难题

  在使用32位CPU的车载导航系统里面,我们无一例外的都需要一个操作系统(OS)才支撑工作,但是目前的任何一个操作系统对于车载产品来说都是一个庞然大物,其内部复杂和漫长的处理过程,导致其系统响应时间同应用环境的要求有一个比较大的差距。

  如果解决这样的嵌入式系统的快速响应问题,是一个难题,也是一个车载项目的基本要求。

  4.3.不同格式显示屏和触摸面板

  LCD显示屏按照其驱动方式的不同,有模拟和数字驱动两种不同的方式。

  我们的系统设计中,需要支持两种不同的驱动方式的显示屏。

  4.3.1.数字屏的驱动

  数字接口的LCD屏驱动,往往我们都是采用主芯片直接通过ITU-RBT.656或者其他专用协议的驱动接口来实现的,不需要其他接口芯片来处理。

  4.3.2.模拟屏的驱动

  而模拟LCD屏的驱动,我们需要将主芯片的ITU-RBT.656输出,通过一个专门的驱动芯片处理,来实现驱动。

  4.3.3.LCD屏的分辨率

  目前,主要的在汽车中间应用的6.2、6.5或者7寸LCD屏,多数分辨率是480×234的,也有少数的分辨率会是640×480。

  采用4.3寸显示器的主流分辨率是480×272。更加小尺寸比如2.5到3.5寸的显示器多数是320×240的。

  4.3.4.触摸屏

  在32位和LCD现实时代,触摸屏会是一个标准配置。

  按照导航的要求,文字输入时多数需要进行手写识别,但是由于汽车环境的特殊性,我们是否需要支持在屏上的手写输入,以及何时、什么速度允许输入,还牵扯法律和管制的问题;同时,从人体工程学的角度,我们在哪里设置写字板,用什么方式接入,还需要继续研究和实践。

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编辑:黄杨梓  来源:网络
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